Emboutissage à chaud

    Rien de surprenant à ce que l’emboutissage à chaud soit rapidement venu complémenter le forgeage à froid dans l’industrie automobile. L’utilisation d’un flan chauffé qui prend forme et durcit rapidement dans le moule permet de fabriquer des pièces plus grandes, plus résistantes et plus complexes que jamais.  Il en résulte un moins grand nombre de pièces structurelles par véhicule, avec 30 à 35 % de réduction du poids des pièces individuelles. Cela impose naturellement des exigences lourdes sur l’acier à outils servant à fabriquer les moules. Par exemple, pour fonctionner en toute fiabilité aux températures de l’acier à outils, il doit posséder une conductivité thermique et une limite d’élasticité à chaud excellentes, ainsi qu’une forte résistance et une ductilité élevée. L’emboutissage à chaud constitue en lui-même un avantage considérable par rapport aux méthodes de production traditionnelles. Choisir le bon acier à outils permet de tirer pleinement parti de cet atout. Les aciers Uddeholm permettent d’éviter les problèmes courants en optant directement pour une production en plus grande série et plus prévisible, et pour des temps de cycle plus courts.
    Notre nuance Uddeholm QRO90 Supreme est reconnue pour être un acier équilibré sur tous les points et apporter les réponses aux fissurations des aciers concurrents dans cette application. La nuance Uddeholm Dievar est aussi un très bon compromis. Néanmoins, nous évoluerons vers notre nuances d’acier refondu Uddeholm Unimax pour répondre à des exigences fortes de résistance à l’usure (bavure) ou contraintes de compression.
    Produit

    Uddeholm Dievar

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    Uddeholm Orvar Supreme

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    Uddeholm QRO 90 Supreme

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    Uddeholm Unimax

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    45%

    Hot wear resistance

    80%

    Plastic deformation resistance

    75%

    Heat checking resistance

    85%

    Premature cracking resistance

    40%

    Hot wear resistance

    40%

    Plastic deformation resistance

    60%

    Heat checking resistance

    50%

    Premature cracking resistance

    55%

    Hot wear resistance

    60%

    Plastic deformation resistance

    80%

    Heat checking resistance

    35%

    Premature cracking resistance

    60%

    Hot wear resistance

    60%

    Plastic deformation resistance

    70%

    Heat checking resistance

    40%

    Premature cracking resistance

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