Hot Stamping

    Il settore Hot Stamping, nell’industria automotive, sta rapidamente diventando un completamento della formatura a freddo. Attraverso la formatura a caldo e la tempra rapida di una lamiera nello stampo, è possibile ottenere particolari di dimensioni maggiori, più resistenti e con design più complesso rispetto a quanto mai ottenuto in precedenza. Questo significa meno parti strutturali per veicolo e una riduzione in peso dei component individuali nell’ordine del -30% – 35%. Naturalmente ciò esige utensili nello stampo in grado di rispondere alle più severe esigenze. Per esempio l’affidabilità del funzionamento alle alte temperature dell’utensile richiede una conducibilità termica eccellente, così come resistenza a caldo, elevata tenacità e duttilità. Il processo Hot Stamping rappresenta già un significativo vantaggio rispetto ai metodi produttivi tradizionali. Questo vantaggio può essere massimizzato grazie alla scelta del giusto acciaio. Utilizzando acciai Uddeholm è possibile evitare le ricorrenti criticità è proseguire la produzione in modo più duraturo e prevedibile, con tempi cicli ridotti.

    uddeholm-dievar
    35%

    Resistenza usura abrasiva

    60%

    Resistenza usura adesiva

    75%

    Duttilità/resistenza alla scheggiatura bordi

    50%

    Tenacità/resistenza alla scheggiatura

    62%

    Durezza (HRC) max

    45%

    Resistenza usura a caldo

    80%

    Resistenza alla deformazione plastica

    75%

    Resistenza alla deformazione termica

    85%

    Resistenza alla scheggiatura prematura

    40%

    Resistenza usura a caldo

    40%

    Resistenza alla deformazione plastica

    60%

    Resistenza alla deformazione termica

    50%

    Resistenza alla scheggiatura prematura

    55%

    Resistenza usura a caldo

    60%

    Resistenza alla deformazione plastica

    80%

    Resistenza alla deformazione termica

    35%

    Resistenza alla scheggiatura prematura

    60%

    Resistenza usura a caldo

    60%

    Resistenza alla deformazione plastica

    70%

    Resistenza alla deformazione termica

    40%

    Resistenza alla scheggiatura prematura

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